Electrifican tramos Mérida-Cancún-Chetumal
Mérida, Yucatán, 7 de agosto de 2020.– El Fondo Nacional de Turismo (Fonatur), institución federal encargada de la planeación y construcción del Tren Maya, anunció que iniciarán con la electrificación de los tramos Mérida-Cancún-Chetumal; además, dieron a conocer que los vagones que utilizarán serán híbridos, es decir, funcionarían con diésel y electricidad, “sin descartar en un futuro que se muevan con hidrógeno”.
A través de la página oficial, explicaron que las primeras obras, representan 690 kilómetros de ruta, incluyendo laderos y vías dobles para servicios múltiples.
A través de un documento se explica que el diseño para estos tramos de mayor demanda prevista se ajustó para incorporar la tracción eléctrica en el material rodante y en la infraestructura ferroviaria.
Los trabajos consideraron incorporar la infraestructura del tren eléctrico (postes, cableado y soportes para el cableado) a futuro.
Fonatur anunció que se incorporará la electrificación en más del 40% de la ruta al inicio de la operación de todo el sistema, “con la protección del medioambiente y la eficiencia energética”.
“Únicamente se adelanta la electrificación al inicio de operaciones del tren. Para el resto de la ruta, existe la posibilidad de electrificar en un futuro”, se lee.
VAGONES HÍBRIDOS
La institución federal, a cargo de Rogelio Jiménez Pons, aseguró que incorporará la más alta tecnología en el material rodante para el sistema ferroviario dual, que operará con trenes híbridos (diésel-eléctrico) y trenes eléctricos. Detallaron que los trenes duales conjuntan ambos tipos de tracción.
“Tienen versatilidad porque una misma locomotora presta servicios en tramos electrificados y no electrificados”, explicaron.
Además se instalarán estructuras auxiliares que sostienen los cables eléctricos a lo largo de la ruta, conocidas como “catenarias”.
Los vagones podrían operar en su modo eléctrico y en plena vía hacer el cambio de modalidad y prender el motor diésel-eléctrico para tramos sin cableado.
Fonatur, aseveró que en un momento futuro se podría transicionar a locomotoras impulsadas por hidrógeno.
También se contempla la construcción y operación de subestaciones eléctricas a lo largo de la ruta y modificación a la red eléctrica ya existente, en caso de ser necesario.
El comunicado explica, que los trabajos se realizarán en conjunto con la Comisión Federal de Electricidad (CFE).
Javier Escalante Rosado